隨著電商包裹的激增，國外快遞企業(yè)也紛紛開始加班加點搶業(yè)務(wù)。繼美國郵政已實現(xiàn)每周營業(yè)7天，每周營業(yè)6天的聯(lián)合包裹（UPS）也將從2020年1月1日開始提供每周7天的收投服務(wù)。

　　為了做好未來每周7天的運營，UPS還在全美新增了1.2萬個投遞網(wǎng)點，并宣布與零售商CVS Health、Mi chaels、Advance Auto Parts等合作，建立新的UPS Access Points營業(yè)網(wǎng)點，以降低投遞成本。此外，UPS還與工會Teamsters新的合同談判中提出一種新的司機合作模式，就是以比普通員工低的工資雇用周末倒班司機。

　　咨詢公司Ursa Major董事總經(jīng)理John Callan表示，UPS的這個創(chuàng)新可能是希望把原來交由美國郵政處理的Sure Post包裹轉(zhuǎn)交給自己的周末倒班司機。

　　據(jù)悉，Sure Post是指美國郵政為UPS執(zhí)行的“最后一英里”送貨上門服務(wù)，尤其是在較為偏遠地區(qū)提供的經(jīng)濟型地面快遞服務(wù) Parcel Select。不過，雙方對這項業(yè)務(wù)運營情況保密，目前尚不知業(yè)務(wù)量有多大。

　　讓美國郵政更加鬧心的是，亞馬遜也在積極布局，為自己攬更多的快遞生意。亞馬遜表示，希望打造一個“一站式5英里收投圈”，服務(wù)全美90%的人口。亞馬遜在自建物流的道路上亦是穩(wěn)步前行。“長期來看，這些企業(yè)可能只會給美國郵政做一些他們難以送達的高成本的農(nóng)村地區(qū)件，也許美國郵政可以提高其ParcelSelect業(yè)務(wù)的運費來應(yīng)對窘境。”John Callan說。

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