2018年6月，敦豪、聯(lián)合包裹、DPD、 GLS、Hermes五家包裹寄遞企業(yè)首次從競爭走向合作，聯(lián)合發(fā)起一項城市物流試點項目“KoMoDo”，即在柏林地區(qū)聯(lián)合使用微倉庫和貨運自行車測試“最后一英里”投遞，測試期為1年。

　　該項目的目標是為城市地區(qū)探索可持續(xù)的寄遞方案，并提供可復(fù)制、可借鑒的發(fā)展經(jīng)驗。目前，該項目試點到期，實施效果顯著，受到5家參與企業(yè)、行業(yè)協(xié)會乃至當?shù)卣母叨日J可，并將在未來半年內(nèi)繼續(xù)推廣應(yīng)用。

　　在過去1年內(nèi)，5家企業(yè)通過貨運自行車在德國境內(nèi)共投遞16萬件包裹。為了投遞這些包裹，試點項目每天投入使用11輛貨運自行車，主要服務(wù)距微倉庫半徑3公里以內(nèi)的區(qū)域。1年來，11輛自行車總行駛里程超過3.8萬公里，與傳統(tǒng)汽車相比可節(jié)約近11噸二氧化碳排放量。更加值得一提的是，項目試點期間，每家包裹公司的包裹業(yè)務(wù)量都在持續(xù)增長。

　　此次試點受到了5家參與企業(yè)的高度認可。DPD德國公司可持續(xù)與創(chuàng)新部經(jīng)理Gerd Seber表示，城市地區(qū)的物流空間對寄遞運營至關(guān)重要，KoMoDo試點項目的成功證明了在繁華擁擠的市中心，多家包裹運營商資源共享、協(xié)同作業(yè)依然可以高效完成配送任務(wù)，而且貨運自行車的配送效率并不低于傳統(tǒng)貨運汽車。

　　敦豪包裹德國公司部門經(jīng)理Marc Rüffer也表示，在KoMoDo試點項目中，敦豪廣泛地使用微倉庫和貨運自行車，投遞效率顯著提升。在市中心區(qū)域，貨運自行車高效、敏捷、環(huán)保，是一種頗具吸引力的替代投遞方案。

　　試點項目也得到了相關(guān)協(xié)會組織的點贊。德國包裹快遞物流協(xié)會主席Marten Bosselmann認為，KoMoDo試點項目對改善城市交通環(huán)境發(fā)揮了重要作用。通過一種中立、無差別的方式提供服務(wù)設(shè)施，可以讓企業(yè)共享服務(wù)資源，降低成本投入，建議將這種低排放的運輸方案推廣到其他城市，擴大行業(yè)協(xié)同效應(yīng)。

　　試點的成功給了5家參與企業(yè)更大的信心，這一模式將在未來半年內(nèi)繼續(xù)推廣應(yīng)用。GLS德國東部區(qū)域經(jīng)理Marc Baumgarte表示，KoMoDo試點項目為公司的未來發(fā)展提供了有價值的借鑒思路，目前公司已將電動自行車投遞延伸至柏林米特區(qū)。

　　敦豪將在普倫茨勞伯格繼續(xù)使用微倉庫，目前正在與柏林議員探討試點更多微倉庫的可能性。同時，鑒于單靠貨運自行車配送，無法滿足包裹業(yè)務(wù)量持續(xù)增長的需求，敦豪將繼續(xù)擴大電動貨車規(guī)模。敦豪還計劃到2050年徹底實現(xiàn)零排放投遞，同時將物流相關(guān)業(yè)務(wù)的排放量也降至為零。

　　Hermes德國公司項目經(jīng)理Michael Peuker表示，通過KoMoDo試點項目，公司實現(xiàn)了5.8萬件包裹的零排放投遞，并將原來運營所需的5輛貨運汽車縮減到現(xiàn)在的3輛。而且，貨運自行車非常契合公司的“城市藍調(diào)”理念，即到2025年為德國80個大型城市提供零排放投遞服務(wù)。

　　聯(lián)合包裹柏林辦事處負責(zé)人Lars Purkarthofer也表示，公司自2012年起就在德國漢堡利用貨運自行車提供市中心投遞服務(wù)，到目前為止已在全球30個城市推出了類似的投遞舉措。KoMoDo試點項目證明了多家運營商協(xié)同作業(yè)的可行性，同時有效緩解了城市交通擁堵問題。

　　柏林市環(huán)境、運輸和氣候保護部議員Regine Günther表示，微倉庫和貨運自行車理念顯著提升了包裹“最后一英里”的投遞效率。據(jù)悉，柏林市環(huán)境、運輸和氣候保護部將聯(lián)手城市倉庫運營商BEHALA，繼續(xù)物色微倉庫在柏林其他地區(qū)的投放地點。

　　BEHALA物流部總裁Klaus-G. Lichtfu?稱，作為中立的微倉庫設(shè)施運營商，公司能為不同的包裹服務(wù)商提供不同的功能組件，確保每個中心點都能為各家包裹公司提供一種氣候中和、可持續(xù)的寄遞方案。

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