據(jù)媒體近日報道，聯(lián)邦快遞公司打算引入1000輛電動快遞配送貨車，從而減少包裹派送過程中的尾氣排放。

　　隨著監(jiān)管機構(gòu)逐漸開始控制商用車輛的尾氣排放污染，聯(lián)邦快遞日前發(fā)布聲明，公司將從Chanje Energy購買100輛貨車，并另從Ryder System租賃900輛貨車。據(jù)悉，Chanje Energy為FDG Electric Vehicles旗下子公司，其車輛在中國杭州生產(chǎn)。而Ryder System則為各種車輛提供支持服務(wù)。

　　聯(lián)邦快遞計劃在未來兩年內(nèi)，為加利福尼亞州的聯(lián)邦快速取件和配送服務(wù)啟用這些電動貨車。該州監(jiān)管機構(gòu)一直在推動更為嚴(yán)格的商用貨車氮氧化物排放標(biāo)準(zhǔn)。上周，環(huán)境保護署稱其正在制定新規(guī)提案，擬加強現(xiàn)有的污染物聯(lián)邦限制。

　　公司網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，聯(lián)邦快遞的快遞部門目前擁有10萬輛貨車。公司預(yù)計，相比于普通的快遞貨車，新的電動貨車每年每輛車可節(jié)省2000加侖汽油并減少20噸的廢氣排放。截至2017年5月31日，聯(lián)邦快遞已擁有2860多輛代用燃料、電動、混合動力的貨車。

　　汽油價格不穩(wěn)定，排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，均迫使快遞公司開始嘗試更多電動或代替燃料的車輛，盡管這些投資在整體的貨車投資中仍只占少部分。

　　上個月，福特汽車宣布其歐洲部門開始為德國郵政公司旗下的DHL快遞公司生產(chǎn)電動配送貨車。

　　UPS也在嘗試各種類型的電動配送貨車。今年，公司新增730輛使用壓縮天然氣的重型卡車。公司目標(biāo)在2020之前，將新購的貨車中的四分之一替換為代替燃料貨車或使用先進節(jié)能技術(shù)的貨車。

　　據(jù)悉，沃爾瑪、聯(lián)邦快遞、UPS、Ryder等公司均已預(yù)訂了特斯拉的純電動卡車。

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