近日，英國通信管理局Ofcom發布的最新年度監測報告顯示，英國包裹市場規模仍在擴大，但由于受到快遞公司間的激烈競爭影響，單件平均收入卻在下降。郵政市場整體趨穩。

　　據了解，該報告涵蓋英國皇家郵政以及在全國范圍內提供服務的主要快遞公司，如亞馬遜物流、敦豪、DPD英國、DX、聯邦快遞英國、Hermes、英國皇家郵政、TNT英國、Tuffnells、英國郵政公司、聯合包裹及Yodel等。

　　快遞掀起“價格戰”

　　網絡建設如火如荼

　　報告顯示，2015—2016財年，英國包裹市場的整體收入和包裹量仍在上升，2016—2017財年業務量上漲了7%，達到21億件，收入增長了3%，達87億英鎊，但增速低于上一財年。

　　收入增速降低的部分原因源自各企業間的“低價競爭”。報告顯示，英國國內包裹平均單價為3.39英鎊，而2016—2017財年則降為3.21英鎊，同比下降5%，包裹單價已經連續兩年出現下降。國際出口快遞包裹平均單價也從上一財年的11.77英鎊下降了1%。這在一定程度上說明，英國快遞企業間的價格戰日趨激烈。

　　Triangle管理服務公司研究和顧問總監賽義德·蒙塔茲表示：“英國的快遞價格戰很激烈，國內和國際均價仍將繼續下降。隨著市場增速的逐步放緩、英國脫歐等因素的影響，國際價格可能會上漲，但這些都有待繼續觀察。尤其要關注的是英國的快遞業是否會提高效率，提供更好的服務或者找到新市場，亦或是企業間進行兼并重組。”

　　報告還顯示，消費者對包裹的時效要求在提高，次日達的包裹服務也在增加，這是英國包裹市場規模和收入的主要構成部分。其中，受“黑五”和“網絡星期一”等圣誕購物促銷的驅動，每年的第三季度是英國國內和國際包裹業務量最大的時期。2016年11月，網購額同比增長25%，環比增長3%。而受“后圣誕”購物潮影響的第四季度的包裹量和收入也分別同比上漲了11%和5%。分析人士認為，電商及其帶來的退貨需求的增長是其中的原因之一。

　　為了滿足消費者的新需求，英國快遞企業持續加大網絡建設投入。Hermes在英格蘭的一個小鎮拉格比投資3100萬英鎊新建了配送中心；被敦豪收購后，英國郵政于今年8月宣布將對其三個站點投入2100萬英鎊，擴展國內區域網絡；亞馬遜亦宣布將于2018年在英國博爾頓建設新的分撥中心。屆時，亞馬遜在英國將擁有16個分撥中心。

　　“最后一公里”遞送也在進一步完善中。在Pitney Bowes的最新一期報告中稱，眾籌運輸、按需遞送和夜間、周末遞送以及無人機遞送等新型遞送方式都將是包裹市場的未來發展方向。

　　郵政市場不太樂觀

　　需提速并改善盈利

　　作為英國普遍服務的指定運營商，英國皇家郵政為全國2900萬個商業和家庭地址寄遞信函和包裹。其發展情況對整個英國包裹市場影響頗大。

　　在英國，信函市場的表現并不十分樂觀。英國通信管理局稱，2016—2017財年，英國的有址信函量下降了5%，為117億件，有址信函收入為42億英鎊，同比減少5%。而此前的幾年，英國的信函量基本每年減少4%。

　　相較于信函業務，對于優質增值服務，市場總是歡迎的。英國皇家郵政提供的“優質服務”的表現要好于上一財年。不過，報告稱，英國皇家郵政仍需改善服務。2016—2017財年，皇家郵政的申訴量比上一財年增加了3%。丟失快件仍是投訴的主要原因，包裹損壞也在增多，其他投訴還包括延誤、投遞錯誤等。

　　報告也顯示，居民和中小企業對郵政服務的需求發生了一定的變化。在選擇皇家郵政郵寄信函時，居民消費者的考慮因素包括有保障的時效、價格低以及全國統一價；中小商家則認為時效是最重要的因素。有保障的寄遞和憑證也是非常重要的選擇因素。英國通信管理局建議，皇家郵政應該提高時效、改善盈利，以便有足夠的資金支撐郵政普遍服務。

　　其實，早在2012年，英國通信管理局就取消了英國皇家郵政絕大多數的價格監管范圍，賦予其充分的市場自由。當然，為了確保絕大部分國民能夠享受得到、支付得起，英國通信管理局也對郵政普遍服務進行了一定“限制”，如對二類郵件（信函、大信封和2公斤以下的包裹）制定了價格上限。

　　不過，并非所有英國皇家郵政的業務都由英國通信管理局來監管。只有皇家郵政的“報告業務”如“英國包裹（UK Parcels）”和“國際業務及信函（UKPIL）”歸口英國通信管理局，具體包括普遍服務、零售大宗郵件、使用普遍服務網絡的產品和包裹等。

 來源網絡：MYEX 整理