在今年6月結束的財年內，Freightways業績表現不盡如人意，全年收入增加6%，達6.2億新西蘭元（1新西蘭元約合人民幣4.5元），凈利潤增長1.9%，為6340萬新西蘭元。

　　其中，通過New Zealand Couriers、Post Haste、Castle Parcels、Now Couriers和DX Mail等品牌開展的核心業務快遞包裹和商業函件（EP&BM）業務收入增長5.6%，達4.5億新西蘭元。其中，快遞包裹收入增長5.5%，達4億新西蘭元，郵政收入增長6.9%，達5400萬新西蘭元。該業務單元息稅前利潤同比增長6.3%，達7200萬新西蘭元，這在一定程度上拉高了集團的總體利潤率。其他的小型業務信息管理單元收入增長6.9%。

　　Freightways首席執行官Mark Troughear表示，2019財年內，公司給分揀人員的工資水平比全國最低水平高出6%，還將繼續如此勢頭，另外，包裹量也在穩步增長，帶來收入和收益的增長，尤其上半財年的表現比下半財年更好。

　　不過，Troughear也指出，商業函件的郵件業務則遭遇到來自新西蘭郵政的正面沖擊。新西蘭郵政針對大批量郵件有一套區域性定價機制，剛好與Freightways的商業函件市場重合，因此，其可以通過低價打敗Freightways，而對于Freightways無法進入的市場則實施更高的定價。據報道，針對此問題，Freightways表示正在協助新西蘭上午委員會對新西蘭郵政的定價策略展開初步調查。

　　針對送貨到家快遞，Freightways表示有不一樣的策略，不希望和其他同行一樣陷入不可持續的不掙錢模式。Freightways已于今年7月1日開始推出一項“付出有價”策略，針對包裹送貨到家的不同地址采用不同的定價。公司希望通過這樣的舉措讓送貨到家的勤勞的快遞員勞有所獲，并且抵消一部分送貨到人口密度較低的社區家庭的成本。

　　為此，Freightways專門投入巨資研發企業、住戶和農村的地圖系統和地址編碼，以便制定更合理的費用。借此，公司希望提供優質的末端服務，快遞員的付出也可以有錢賺，公司品牌影響力加大的同時也可以獲利，以此形成正向循環，為更多居民提供服務。此外，2019財年，Freightways還加大掃描系統的研發和推廣，提供更多附加值服務，提升可視性和末端收寄體驗。

　　對于下一財年，Freightways表示預計EP&BM的有機增量會比上一財年有所減少，一次你，公司的重點是保持和改善盈利性，更好地滿足客戶對包裹寄遞的追蹤要求，繼續完善送貨到家的定價機制，提高快遞員收益。