日本的人口老齡化問題非常嚴重，對郵政業的發展和變革也產生了較大影響。

　　迫于駕駛員人手不夠，日本郵政游說日本內務和通信部，希望減少遞送天數并尋求與其競爭者佐川急便（Sagawa）和貨運集團西濃運輸（Seino）的合作，解決深層次的結構問題。

　　據《日本時報》報道，日本通信部計劃今年秋天修訂郵政法，可能會從明年開始終止周六標準郵件的遞送服務，不過可能會保留周六包裹、快遞和掛號信投遞。在此前的一次政策小組討論中，有人建議要終止標準郵件的次日送達服務，將3日標準送達時限延長至4日送達。日本郵政稱，減少投遞日可能會盈利近6億美元。

　　日本郵政與佐川急便和西濃運輸已達成初步合作意向，初始主要是在長途貨運和聯合遞送方面加強合作，其他方面的合作正在試點中。三方一致認為，隨著電商的發展，運輸和物流業人手短缺，而且消費需求也更加復雜化多元化，駕駛員工資出現上漲趨勢，物流面臨較大的營商挑戰。

　　日本郵政最新的4月至6月財季業績顯示，包裹Yu-Pack業務量下滑2.6%。其國際物流子公司Toll收入增加1.7%，超過20億澳元，不過隨著成本的增加，營業損失卻達到2400萬澳元，其中，全球快遞業務的營業損失超過2200萬澳元。

　　不過，分析認為，三方合作對各自的財務表現不會有較大影響。

來源網絡：MYEX 整理