國際航空運輸協(xié)會（IATA）最新發(fā)布的全球航空定期運輸數(shù)據(jù)顯示，2019年6月份，全球航空貨運需求（按照貨運噸公里計算）與2018年同期相比下降4.8%。全球航空貨運量連續(xù)八個月同比下降，最近數(shù)月無明顯復(fù)蘇跡象，除非洲地區(qū)以外，其他地區(qū)貨運量均出現(xiàn)下降。貨運運力增長持續(xù)低迷，載貨率持續(xù)走低。全球貿(mào)易增長乏力，中美貿(mào)易摩擦升級，加征新一輪關(guān)稅，貿(mào)易前景不確定性加劇。

　　2019年，全球航空貨運需求增勢預(yù)計放緩，貨運量將達(dá)6310萬噸。航空公司投資回報率預(yù)計將達(dá)7.4％，略高于平均資本成本（預(yù)計為7.3％）。航空業(yè)總收入預(yù)計將達(dá)8,650億美元，凈利潤將達(dá)280億美元。北美、歐洲和亞太地區(qū)航空公司與非洲、拉丁美洲和中東地區(qū)航空公司之間盈利差距顯著。

　　2019年6月份，亞太和中東地區(qū)航空公司貨運量再次同比大幅下降。只有非洲地區(qū)航空公司實現(xiàn)了增長。

　　亞太航空公司2019年6月份貨運需求同比增長5.4%。受中美貿(mào)易摩擦等因素影響，在過去一年，亞洲區(qū)內(nèi)市場貨運量下降超過10％，運力同比增長1.8%。

　　北美航空公司2019年6月份貨運需求同比下降4.6％，運力同比增長1.9%。中美貿(mào)易摩擦影響貨運增長，運往亞洲市場的貨運量下降5％。往返歐洲、南美和中東航線貨運量均出現(xiàn)下降。

　　歐洲航空公司2019年6月份貨運需求同比下降3.6%。歐洲市場貨運量相對強勁，緩解了德國出口商制造業(yè)疲軟的不利影響。運力同比增長2.8%。

　　中東航空公司2019年6月份貨運量同比下降7.0%，運力增長2.7%。自2018年末以來，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整貨運需求持續(xù)下降，最新數(shù)據(jù)顯示，運往歐洲和亞太市場的貨運量持續(xù)減少，分別下降7.2％和6.5％。

　　拉美航空公司2019年6月份貨運需求同比下降1.0%，運力增長4.6%。由于受到南美洲市場疲軟（尤其是巴西和阿根廷）的影響，貨運量下降6.5％。

　　非洲航空公司是2019年6月份唯一實現(xiàn)增長的航空公司，貨運需求同比增長3.8％。非洲地區(qū)連續(xù)四個月保持最快增長，運力增長16.6％。航線分析數(shù)據(jù)顯示，非洲至亞洲市場表現(xiàn)強勁，需求同比增長12％。

來源網(wǎng)絡(luò)：MYEX 整理