近日，“2019投遞大會”在葡萄牙舉行，來自40個國家的1000名代表出席活動，其中包括600家零售商和83家贊助商/參展商。大會主要圍繞電子商務投遞和郵政改革轉型等議題展開了熱烈討論。

　　零售商新要求:快遞企業能否按時間段投遞

　　電子商務零售商希望快遞企業能夠在客戶下單結賬時提供投遞時間選項。參加DPD集團研討會的零售商中，約2/3的零售商在非正式投票中表示，希望在線購物的結賬階段能為客戶提供投遞時間偏好選項。在另一項投票中，74%的零售商表示，失敗的投遞是電商面臨的最大痛點，遠比包裹破損、投遞選項少和其他問題更嚴重。

　　作為回應，DPD集團營銷總監Jean-Claude Sonet表示，在英國和法國，DPD精準服務支持客戶在下單時選擇偏好的1小時投遞間隙。然而，只有少數零售商愿意向快遞運營商支付10%的額外費用，導致這種精準投遞服務無法有效推廣。目前，DPD正在考慮多件商品合并投遞的服務計劃，引起了參會零售商的興趣。

　　在法國郵政B2C包裹投遞分公司Colissimo舉辦的一場研討會上，類似的非正式投票結果顯示，面向法國消費者的國際零售商也對付款時提供投遞時間選項感興趣。約56%的受訪者表示，這一選項非常有吸引力。33%的零售商認為這比投遞費用優惠更有吸引力，13%的零售商認為比加快投遞速度更有吸引力。然而，研討會主持人John Acton評論說，這種在付款時提供投遞“確切日期”或“確切時段”的選項只是“一個理想的提議”，由于實際運營的因素，快遞運營商很難實現這一精準性。

　　研討會還提及，2018年法國消費者跨境購物飆升56%，時裝、鞋子、美容和保健品位居跨境購物清單之首。如果跨境購物網站采用法語，并且使用歐元結算，法國人會毫不猶豫地從此平臺購物。2018年，Colissimo在法國共投遞3.35億件包裹，其中83%寄往家庭住址，17%寄往郵局、包裹商店和儲物柜等投遞點。一家零售商呼吁增加法國包裹柜的數量。Colissimo國際營銷總裁Stuart Foster評論道：“包裹柜是新生事物，在城市很受歡迎。但在法國，送貨上門仍然是人們的首選。”一個重要的原因是，Colissimo于3年前與Zalando和ASOS合作推出“家庭信箱退貨服務”，75%的法國人擁有足夠大的信箱，可以接收鞋子等小件包裹。這也意味著，網購者可以把退貨放在家庭信箱里，讓快遞公司上門攬收。

　　郵政企業改革新方向：重組網絡提升投遞實效

　　萬國郵聯調查顯示，全球郵政運營商未能從電子商務熱潮中充分獲利，反而在快速增長的包裹市場中占比逐漸下降。雖然近年來郵政包裹業務量和營業收入均有大幅增長，但仍落后于整個包裹市場增幅，市場份額不斷下滑。2017年，郵政運營商在全球包裹寄遞市場份額僅為38%。在這種背景下，許多郵政運營商只是在緩慢調整網絡結構，治理方式依然傳統守舊。

　　埃森哲郵件和包裹全球總經理André Pharand在此次大會接受采訪時表示，郵政運營商迫切需要加快創新，改善客戶體驗，重組網絡，否則就會在多變的包裹市場中敗給行動更快的競爭對手。如果郵政運營商想要轉型發展、增加盈利，那么快速決策和降低成本至關重要。

　　Pharand認為，在戰略決策方面，郵政運營商采取的是一種過于謹慎、按部就班的做法，而且害怕風險。緩慢而復雜的采購流程造成了新業務開發的滯后性。部分郵政運營商似乎對外部合作伙伴持懷疑態度，即使需要很長的開發時間，也要依賴內部的專業經驗。因此，郵政運營商缺乏及時完成任務的靈活性，要想取得長足發展，必須轉變觀念、快速決策。

　　客戶體驗是郵政運營商需要改進的另一個重要領域。郵政運營商必須以客戶為中心，考慮單位成本。從理論上講，郵政運營商可以以最佳成本和最優客戶體驗投遞產品。此外，客戶要求更快的投遞速度，但傳統的郵政網絡都是采用軸輻式模型，而不是基于快速投遞設計，這在城市地區尤為明顯。隨著快遞業務的發展，次日遞和同日遞相繼推出，郵政運營商的網絡結構和成本效益使其在動態的包裹市場中毫無競爭力。除非郵政加快轉型創新，否則將失去“最后一英里”市場，這關乎郵政在城市投遞市場的地位。

來源網絡：MYEX 整理