巴西總統博索納羅近日為巴西國有郵政企業Correios任命了一名新的首席執行官并且宣布，希望對連年虧損的Correios進行私有化改革，但并未給出時間表。2018年，Correios收入增長4.8%，達182億巴西雷亞爾。

　　巴西郵政1663年開始正式運營。承擔著巴西郵政普遍服務工作。1982年，其快遞服務Sedex誕生，成為巴西領先的快遞企業，與“巴西EMS”共同提供國際快遞業務。2011年，Correios開始全面的管理和設施現代化改造，獲許在國內國際開展電子、金融和綜合物流等方面的服務，可以設立自動四，也可以收購其他公司的控股權，提高網絡附加值，其品牌影響力大幅提高。

　　據路透社今年4月援引一位政府人士的話說，郵政私有化可以提供現代化的服務，對市場和消費需求的反饋更加敏銳。5月，總統對Correios私有化亮了綠燈。但是這一主張受到Correios總裁Juarez Cunha的反對。他借用阿根廷于20世紀90年代私有化失敗的案例說明，私有化很復雜，可能會給巴西政府帶來潛在的麻煩，他也擔心Correios120億巴西雷亞爾（1雷亞爾折合人民幣1.8元）養老金的赤字問題。

　　Juarez Cunha在6月初舉辦的一場政府會議上表示，Correios是國家的代表也是公民企業的代表，具有戰略價值，不可替代。但據報道，可能正是Cunha這番反對私有化的意見導致他被換下。

　　就在6月21日，巴西總統官方任命已退休的前總統秘書Floriano Peixoto為Correios新總裁，并從6月24日開始生效。Peixoto表示將加強郵政的金融服務能力，至于私有化將等待政府的安排。

　　巴西《里約時報》報道稱，目前，有傳言稱亞馬遜和阿里巴巴正在研究買入巴西郵政企業Correios，而且據巴西媒體透露很可能他們會與巴西某國有大銀行聯合出手。

　　巴西是速賣通的重要消費者市場之一。作為南美洲最大的國家，巴西人口超過2億，是“金磚五國”之一。但由于地理上的距離，加上拉美國家的清關規則十分復雜，導致物流的準確度、時效與費用一直以來困難重重，成為經營拉美市場的痛點之一。

　　今年年初以來，速賣通開始全面提升向巴西發貨的速度，通過與菜鳥合作，重新規劃了跨境物流線路，按照包裹的價格、重量，推出分層物流方案。今年5月中旬針對中高價商品，啟動“無憂優先”線路。據報道，該線路可以使貨物從下單到送達消費者的時間不超過1個月，物流時間最多可縮短一半、全程可追蹤、清關快、商品可退回，針對高重量商品，價格還比現有的方案更便宜，此外還有海外倉等計劃也在規劃中。以巴西為試點，未來將復制分層物流方案至其他拉美國家，幫助更多商家進軍這個藍海市場。

　　此前，盡管中國的貨物要經歷一兩個月時間，繞過半個地球才能到達巴西，但這不影響巴西群眾對速賣通的熱愛。包括個人電子產品、手機、運動娛樂商品、汽車摩托車配件、美妝健康、玩具、家居用品等都是巴西消費者熱捧的商品。

　　據人民日報海外版報道，拉丁美洲互聯網滲透率達73%，僅次于美國與歐洲，但是拉美的電商市場僅占整體零售市場的不到3%，遠低于全球平均水平（6%）和中國的26%。

來源網絡：MYEX 整理