據(jù)美國(guó)郵政官網(wǎng)最新消息顯示，6月23日開(kāi)始實(shí)施新的包裹計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，即按體積重量（DIM）計(jì)費(fèi)。體積重量計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)適用于重量輕、體積大的包裹。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)郵政將根據(jù)這些包裹在卡車上占用的空間而不是包裹的實(shí)際重量來(lái)計(jì)費(fèi)。如果賣家包裹計(jì)算得出的體積重量高于包裹的實(shí)際重量，賣家將必須按照體積重量支付運(yùn)費(fèi)。

　　根據(jù)新規(guī)定，美國(guó)郵政首次開(kāi)始對(duì)超過(guò)1立方英尺，且運(yùn)送距離不超過(guò)600英里的包裹進(jìn)行體積重量收費(fèi)但體積不超過(guò)1立方英尺的不需要按體積重量計(jì)費(fèi)。此前，所有運(yùn)送距離不足600英里的包裹都不需要體積收費(fèi)。而且，新政下，每個(gè)超過(guò)1立方英尺并運(yùn)送距離超過(guò)601英里的包裹將使用計(jì)算體積計(jì)價(jià)的新“除數(shù)”進(jìn)行定價(jià)，在行業(yè)中稱為“DIM”。除數(shù)將從194變?yōu)?66。這意味著，如果按照（長(zhǎng)x寬x高）/166=體積重量，這個(gè)等式得出的重量結(jié)果大于賣家所運(yùn)送包裹的實(shí)際重量，賣家將必須按照體積重量支付運(yùn)費(fèi)。除數(shù)越小，重量結(jié)果越容易大于實(shí)際重量。

　　美國(guó)一家咨詢機(jī)構(gòu)Shipware專家Gordon Glazer計(jì)算稱，在新規(guī)下，一個(gè)運(yùn)送距離超過(guò)600英里且尺寸為1立方英尺的包裹其運(yùn)費(fèi)將比此前提高18%。

　　Glazer預(yù)測(cè)，美國(guó)郵政約80%的運(yùn)送包裹不超1立方英尺，因?yàn)猷]政是對(duì)輕小包裹最后吸引力的寄遞企業(yè)。

　　據(jù)FreightWaves援引ShipMatrix的數(shù)據(jù)，2017年美國(guó)郵政寄遞的美國(guó)本土包裹中61%不足5磅，而不足5磅的包裹占美國(guó)包裹市場(chǎng)69%的份額。

　　運(yùn)輸企業(yè)表示，按體積重量計(jì)費(fèi)有助于彌補(bǔ)美國(guó)郵政的虧損，抵消操作大件的附加成本，而且可以促使運(yùn)輸企業(yè)優(yōu)化包裝，減少包裝耗材的使用。

　　5年來(lái)，F(xiàn)edEx和UPS也多次縮小其DIM中的除數(shù)，從最初的194到166到現(xiàn)在的139。而且，每次調(diào)整都會(huì)為他們帶來(lái)更多的入賬。這兩家企業(yè)對(duì)所有處理的包裹都實(shí)行體積重量計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

　　不過(guò)，“此次美國(guó)郵政調(diào)整計(jì)價(jià)方式面臨的挑戰(zhàn)比上述兩大企業(yè)大很多”，ShipMatrix創(chuàng)始人Satish Jindel指出，因?yàn)榉彩遣辉?月23日美國(guó)郵政按體積重量收費(fèi)范圍的輕小包裹都將涌進(jìn)來(lái)。2017年，美國(guó)郵政處理了4.7億件重量超過(guò)5磅的包裹，那只是其57億件包裹總量的一小部分，但是超重的包裹卻增加了處理難度，對(duì)處理信函類郵件的系統(tǒng)也提出了挑戰(zhàn)。根據(jù)2018年，美國(guó)總統(tǒng)特別任務(wù)小組對(duì)郵政進(jìn)行的調(diào)查報(bào)告，2017年，郵政花費(fèi)70億美元用于購(gòu)置車輛公司提供的同城大件重物運(yùn)輸服務(wù)。Jindel建議，郵政應(yīng)該設(shè)立一個(gè)最大重物上限如10磅，高于此標(biāo)準(zhǔn)的不予攬收。而且應(yīng)該攬收那些尺寸適合放置于信筒的包裹，這也是郵政壟斷的領(lǐng)域。而目前，美國(guó)郵政包裹重量上限為70磅。美國(guó)郵政發(fā)言人Carl Walton表示，這些動(dòng)議均需得到美國(guó)郵政定價(jià)委員會(huì)的調(diào)查和批準(zhǔn)。

　　當(dāng)然，體積重量計(jì)價(jià)規(guī)定也不是一成不變的。如FedEx和UPS針對(duì)其大客戶就放寬了政策，暫時(shí)不執(zhí)行DIM定價(jià)。美國(guó)一家區(qū)域性包裹服務(wù)提供商OnTrac的營(yíng)銷副總裁Mark Magil分析，美國(guó)郵政與其大客戶的服務(wù)價(jià)格是保密的，雖然可能會(huì)修改其DIM水平，但是可能不會(huì)像上述“兩大”暫緩DIM，而是會(huì)繼續(xù)推行體積計(jì)價(jià)。

　　有意思的是，新政對(duì)于FedEx、UPS和Amazon這三家企業(yè)可能會(huì)比較尷尬，因?yàn)樗麄冇谐砂偕锨f(wàn)的包裹是靠美國(guó)郵政末端配送完成的。

　　ShippingEasy專家Andrew Gabbard表示，郵政新的計(jì)價(jià)方式不會(huì)對(duì)其業(yè)務(wù)產(chǎn)生太大影響，相比較“兩大”的定價(jià)方式和額外的附加費(fèi)，郵政的政策更可接受。

　　另?yè)?jù)eBay建議，賣家要以高效且更明智的方式包裝物品。將單件小物品裝入大盒子中運(yùn)送是一種效率低下的方式，相比以接近物品尺寸的盒子包裝物品，運(yùn)費(fèi)將會(huì)更高。

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