據摩根士丹利股票分析師布萊恩諾瓦克曾預測：“亞馬遜的1天Prime航運提高了消費者的預期，并增加了電子商務競爭的成本。從長遠來看，我們也將此視為亞馬遜發展其下一個顛覆性業務的“特洛伊木馬”——第三方物流網絡。”

　　亞馬遜在全國范圍內運送大量貨物，因此已經擁有廣泛的貨運公司網絡。建立自己的第三方物流網絡對于一家依賴航運的公司而言，顯然是其下一步計劃。亞馬遜能得到的好處很多：他們可以降低卡車運輸能力波動對其的影響，并擴大基礎設施，同時將部分成本轉化為收入。亞馬遜已成為亞洲海運貨物進入北美洲的十大國際貨運代理商之一。

　　亞馬遜解釋了該公司的戰略：“非中介化和這些能力的貨幣化帶來的優勢中，自我保護其實是次要的，重要的是它可以滿足亞馬遜繼續取得成功的非常關鍵的需求。也就是說，亞馬遜的創新和增長表現為不斷發展出售所有或任何可能出售的東西的能力。這才是真正的亞馬遜飛輪：非中介化獲得生存；貨幣化為創新提供資金；創新獲得增長；非中介化獲得生存……”

　　亞馬遜進入貨運代理業務是為了重新加速其收入的增長，從三年前開始，該業務的年增長率已從30%降至今年的15%以下。該公司正試圖不讓卡車的運輸能力限制其增長。目前，該公司的貨運代理價格遠低于市場價格，這表明亞馬遜一開始并沒有打算實現巨大的毛利率。該公司的新門戶網站是為那些希望亞馬遜提供康涅狄格州、馬里蘭州、新澤西州、紐約州和賓夕法尼亞州全卡車干廂式貨車運費的用戶所提供的。基于這些利率，該公司本質上是一家“免費、無利潤的代理公司”。