近日，聯邦快遞表示，與TNT的整合預計將在2020財年(2019年6月1日～2020年5月31日)取得實質性進展，在歐洲地區整合的進程較快，但整合工作將一直持續到2021財年。盡管整合TNT的業務比預期耗時更長，成本更高，此次整合計劃仍然具有“長期戰略價值”。2016年，聯邦快遞以48億美元的價格收購TNT。

　　聯邦快遞將與TNT快遞就國際業務、員工和設施方面進行整合，歐洲是這次整合的主體。有消息稱，歐洲業務整合過程復雜，需要與一些國家的勞資委員會和雇員代表進行磋商。到2021財年，整合費用預計累計超過15億美元。此外，還可能產生額外成本，用于進一步轉型和優化業務。隨著計劃的修訂和實施，整合總時長、總費用及其他投資都可能發生變化。預計2019財年整合費用為4.35億美元，較之前略有下降。

　　35%國際分公司整合完畢

　　在近期召開的業績電話會議上，聯邦快遞新上任的首席運營官芮思博提供了有關TNT整合的最新詳情。他說，從運營上講，美國、加拿大和中東地區的分公司已經完成整合。聯邦快遞已經整合了35%的國際分公司，到2019年5月31日，銷售隊伍的整合將取得實質性進展。由于分公司得到整合，不必進行重復取貨和配送，配送路線得以優化，從而降低了成本。

　　在運輸樞紐方面，空運和公路運輸都借助技術確保貨物的運輸量，降低了成本。2019年2月6日，聯邦快遞將傳統的歐洲運輸業務納入TNT歐洲公路網。聯邦快遞歐洲經濟快遞業務的運輸中轉時間將至少平均縮短1個工作日。在實施該服務的歐洲國家中，約40%的線路將實現這一服務，并在德國和英國等7個國家得以優化，預計2019年6月將在28個國家全面推出。

　　芮思博說，聯邦快遞和TNT公路網的整合，是實現業務全面一體化的重要一步，旨在使客戶受益于更快的速度、更低的成本。事實上，從上一季度收入逐月增長的勢頭中可以看到歐洲快遞業務的積極勢頭。此次歐洲地區的整合是聯邦快遞整體國際業務的重要組成部分。在TNT被收購之前，歐洲收入約占聯邦快遞國際業務的20%。如今，聯邦快遞在歐洲的收入約占整合后國際收入的40%。“在歐洲，我們擁有500多個網點，每周5.5萬次橫跨45個國家的公路配送包裹和貨物。”

　　2020年進行客戶數據遷移

　　談到TNT信息技術方面的整合，芮思博強調聯邦快遞和TNT核心服務的整合具有合理性。2020年夏天將完成相關技術的升級，進行客戶數據遷移。

　　聯邦快遞的信息服務執行副總裁兼首席信息官羅布·卡特指出，在被收購之前，TNT面臨投資不足問題；被收購之后，TNT淘汰了傳統應用，實現了應用現代化。他表示：“到目前為止，已有600多個TNT應用被淘汰，2020年還將淘汰幾百個應用。TNT的應用程序實現本地化和專門定制。我們利用聯邦快遞核心應用程序時，實現了業務流程和應用程序的標準化，提高了安全性、可靠性，加快了上線速度，全面提高了客戶體驗。由于TNT系統不斷簡化，系統的可靠性達到了歷史最高水平。”

　　展望2020財年，芮思博總結，此次整合為尋求業務轉型和優化提供了空間，這些業務包括升級金融系統和人力資源平臺以及簡化、標準化后臺辦公的事務性工作。雖然優化這些業務需要額外的投資，但預計會帶來巨大的經濟效益。“我們專注于提供創新型電子商務解決方案，提高營業收入，降低服務成本，最終實現與TNT完全整合，并對聯邦快遞和TNT快遞整合的長期戰略價值充滿信心。”

來源網絡：MYEX 整理