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國際航空運輸協(xié)會(IATA)日前發(fā)布全球航空貨運2019年2月份數(shù)據(jù),以貨運噸公里(FTKs)衡量的貨運需求同比下降4.7%,這是貨運需求連續(xù)第4個月同比負增長,也是過去3年來表現(xiàn)最差的。以可用貨運噸公里(AFTKs)計算的貨運運力同比增長2.7%,這也是貨運運力增長連續(xù)第12個月超過需求增長。
數(shù)據(jù)顯示,過去4個月的貨運量低于去年同期,航空貨運業(yè)處于低迷狀態(tài),短期內(nèi)難以好轉(zhuǎn)。貨運需求增長繼續(xù)面臨重大阻力,包括貿(mào)易緊張局勢給航空運輸業(yè)帶來的壓力,以及全球經(jīng)濟疲軟、消費者信心減弱和全球出口訂單指數(shù)下降等對航空運輸業(yè)的負面影響。雖然電子商務(wù)興起和特殊貨物運輸給航空貨運帶來了新市場,但全球貿(mào)易疲軟仍是航空貨運的最大挑戰(zhàn)。國際航空運輸協(xié)會呼吁,各國政府需認識到保護主義所造成的損害,切實推動各國邊境向人員流動和貿(mào)易往來進一步開放。
從區(qū)域形勢看,2019年2月份,除拉美外,其他地區(qū)的貨運需求增長同比均出現(xiàn)萎縮。亞太地區(qū)因出口企業(yè)生產(chǎn)狀況惡化、貿(mào)易緊張局勢持續(xù)以及中國經(jīng)濟增長放緩等不利因素,航空貨運需求同比增長僅11.6%,運力下降3.7%;北美地區(qū)受對華貿(mào)易大幅下滑影響,貨運需求同比下降0.7%,這是自2016年年中以來該地區(qū)貨運首次出現(xiàn)同比負增長。歐洲貨運需求同比萎縮1%,主要原因是歐盟經(jīng)濟強國德國出口企業(yè)生產(chǎn)狀況趨弱和英國脫歐引發(fā)的貿(mào)易緊張和不確定性導(dǎo)致貨運需求疲軟。
來源網(wǎng)絡(luò):MYEX 整理
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