國際航空運輸協(xié)會（IATA）日前發(fā)布全球航空貨運2019年2月份數(shù)據(jù)，以貨運噸公里（FTKs）衡量的貨運需求同比下降4.7%，這是貨運需求連續(xù)第4個月同比負增長，也是過去3年來表現(xiàn)最差的。以可用貨運噸公里（AFTKs）計算的貨運運力同比增長2.7%，這也是貨運運力增長連續(xù)第12個月超過需求增長。

　　數(shù)據(jù)顯示，過去4個月的貨運量低于去年同期，航空貨運業(yè)處于低迷狀態(tài)，短期內(nèi)難以好轉(zhuǎn)。貨運需求增長繼續(xù)面臨重大阻力，包括貿(mào)易緊張局勢給航空運輸業(yè)帶來的壓力，以及全球經(jīng)濟疲軟、消費者信心減弱和全球出口訂單指數(shù)下降等對航空運輸業(yè)的負面影響。雖然電子商務(wù)興起和特殊貨物運輸給航空貨運帶來了新市場，但全球貿(mào)易疲軟仍是航空貨運的最大挑戰(zhàn)。國際航空運輸協(xié)會呼吁，各國政府需認識到保護主義所造成的損害，切實推動各國邊境向人員流動和貿(mào)易往來進一步開放。

　　從區(qū)域形勢看，2019年2月份，除拉美外，其他地區(qū)的貨運需求增長同比均出現(xiàn)萎縮。亞太地區(qū)因出口企業(yè)生產(chǎn)狀況惡化、貿(mào)易緊張局勢持續(xù)以及中國經(jīng)濟增長放緩等不利因素，航空貨運需求同比增長僅11.6%，運力下降3.7%；北美地區(qū)受對華貿(mào)易大幅下滑影響，貨運需求同比下降0.7%，這是自2016年年中以來該地區(qū)貨運首次出現(xiàn)同比負增長。歐洲貨運需求同比萎縮1%，主要原因是歐盟經(jīng)濟強國德國出口企業(yè)生產(chǎn)狀況趨弱和英國脫歐引發(fā)的貿(mào)易緊張和不確定性導(dǎo)致貨運需求疲軟。

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