“一帶一路”建設進行5年來，對中國與沿線國家的經貿和人文交流與發展起到了積極重要的作用，尤其是中歐班列和鐵路運郵等項目更是成為沿線國家實現“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”的有效路徑。亞洲國家和地區的郵政企業為促進貿易便利化作出了積極努力。

　　近日，在廣西南寧舉辦的亞太地區國家郵政培訓班上，來自18個國家的郵政代表熱議，“一帶一路”建設不僅為沿線國家帶來了機遇，也激發了各國的內生發展動力。

　　跨境電商火遍亞洲

　　亞太地區國家郵政培訓班結束后，緬甸郵政副經理恩維·尼·阿翁興奮地指著自己手機屏幕上一件用全英文介紹的衣服咨詢起來。“我想在中國的阿里巴巴網站上買這件夾克，怎么買呢？就在南寧收包裹。”短短的5天培訓，緬甸的郵政同行對中國的電商和快遞速度充滿了信任和期待。

　　近年來，全球電商迅猛發展，尤其是跨境電商成為促進各國貿易便利化的紐帶。這也成為培訓班的熱議話題之一。據國家郵政局發展研究中心數據，網上零售已經成為全球零售市場的強大驅動力。2017年，全球網絡零售交易額達2.3 萬億美元，占全球零售交易額的10.2%。其中，跨境出口電商已成為國際貿易新的增長點，跨境出口電商每年產生的包裹量大約為100億件。目前，中國網購用戶達5.2億人，日均包裹處理量已達到1.5 億件。國家郵政局辦公室（外事司）副主任高洪濤在培訓班上指出，中國郵政快遞業的飛速發展得益于中國政府鼓勵和支持郵政行業堅持對外開放，同國際合作伙伴共建“一帶一路”，積極參與國際合作。

　　受益于中國電商及快遞服務發展，“一帶一路”沿線國家的跨境電商發展得如火如荼。據外交部數據，中國連續8年成為俄羅斯第一大貿易伙伴國。今年上半年，俄羅斯收到的國際郵包84%來自中國。中俄的貿易便利化措施使得跨境包裹遞送到俄羅斯從原來的40天縮短為現在的7～15天。

　　越南為促進電商發展提供了政策支持。據越南郵政的郵政業務處國際郵政業務經理阮氏青心介紹，越南制定了2016～2020 年第三份電商發展總體規劃。目前，越南的電商平臺主要被Lazada、Shopee、Tiki等主導，這些平臺分別有來自中國的企業阿里巴巴、京東和騰訊的注資。阮氏青心同時表示，越南電商發展還面臨挑戰，如缺乏技術支撐，70%的本國電商網站建設不足，電商發展所需基礎設施還很薄弱等。據越南郵政的電商物流服務每小時平均分揀效率為1萬～2萬件，最快遞送時效為12小時。

　　鐵路運輸擴寬郵路

　　如果說跨境電商是跨國貿易的新增長點，那么，鐵路運郵則為其插上了騰飛的翅膀。

　　“近年來，中歐班列貨量比中歐航線貨量增速快，鐵路運郵比空運便宜且時效大幅提升。從中國到波蘭的馬拉舍維奇鐵路運郵目前只需14天抵達。目前20% 的全球貨運商品不適合空運，因此，中歐班列帶來的貿易發展潛力巨大。”據應邀出席培訓班的波蘭郵政戰略開發和國際關系部副處長阿達姆·伯納托維奇介紹，從2017年11月至2018年7月，波蘭郵政在波蘭的馬拉舍維奇收到近70萬件200 噸鐵路運輸包裹郵件，再通過陸運或空運將其送至14個歐洲國家，未來，還將拓展至30個歐洲國家。

　　同樣應邀出席培訓班的波蘭郵政戰略開發和國際關系部戰略分析專家斯拉沃米爾·烏爾巴尼阿克說：“作為波蘭最古老的企業，波蘭郵政已有460年的歷史。我們在鐵路運郵常態化機制建設過程中發揮著重要作用，也得到了基礎設施部和財政部對項目的支持。波蘭人民對中歐班列鐵路運郵項目也非常認可，認為這對兩國人民是互惠互利的。”對于鐵路運郵的常態化運行，他表示：“中方在中歐班列運郵過程中面臨著遠距離運輸的難題，需要經由白俄羅斯—波蘭走廊，波蘭郵政則負責到目的地國家的遞送任務，希望有關利益方可以保持政策和操作的協調一致。”

　　據了解，早在2016年，國家郵政局就聯合外交部、海關總署、交通運輸部等部門建立了中歐班列運郵（快）件聯合工作機制，并推動將我國提出的“關于建立國際鐵路運郵機制”提案獲得第二十六屆萬國郵聯大會批準。今年9月初，國家郵政局與萬國郵聯簽署了關于共同推進國際鐵路運郵機制建設的合作意向書，安排特別捐款用于支持國際鐵路運郵機制建設，推動鐵路運郵網絡的互聯互通。截至今年6月底，中歐班列累計開行已突破9000 列，到達歐洲14個國家42個城市。

　　“一帶一路”激起發展活力

　　據介紹，大部分“一帶一路”沿線國家原先參與經濟全球化的程度有待深化，經濟發展總體規模不大，這也表明了未來貿易發展潛力空間巨大。

　　塔吉克斯坦作為“高山之國”，正在搭載“一帶一路”建設便車謀求快速發展。在培訓班后，塔吉克斯坦郵政國際關系專家加達耶夫·舒得約爾用中文表達了對中國的贊賞。

　　“您覺得‘一帶一路’建設給塔吉克斯坦帶來了怎樣的影響？”“非常好！”

　　“您怎么看待中國郵政業改革成果并將快遞納入管理范疇？”“羨慕！”

　　舒得約爾簡短有力的回答說出了培訓班代表們的心聲——不虛此行。據舒得約爾介紹，通過此次培訓，塔吉克斯坦郵政不僅了解了中國郵政業的郵政快遞改革發展及成就，也將把中國郵政業的先進技術和理念帶回國內。他說：“我們2012年貫通的中亞最長的公路隧道——長達5公里的沙赫里斯坦隧道由中國建設完成，位于塔吉克斯坦南北大通道的咽喉地帶，打通了被高山阻隔的交通，實現了塔吉克斯坦南北的真正統一。”

　　俄羅斯郵政戰略開發和國際關系部副處長維羅妮卡·巴戈達諾維奇介紹，借助“一帶一路”建設和中歐班列運郵契機，俄羅斯已開通連通中俄的“一帶一路”運輸走廊以及亞歐郵政走廊，并為此推出了載重24噸、時速160公里/小時、使用壽命達40年的新型郵政運輸班列車廂。

　　“‘一帶一路’倡議的實施將深化中歐合作，推進歐亞大陸的一體化進程，從而塑造中國全球物流體系的布局。”中郵科技有限責任公司創新研發中心總經理戴奕表示，從絲綢之路經濟帶建設來看，向廣闊的西部方向大力拓展，必將推進歐亞大陸經濟的整合，經濟上拉動中國與東盟、南亞、西亞、中亞，也包括阿拉伯在內的海灣國家及歐洲等國家的聚力，建立連接五大洲，形成全球覆蓋的物流體系。

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