面對電商平臺訂單井噴式增長帶來的壓力，各國郵政運營商的心態和服務模式也在發生微妙的變化。有的企業表示不愿意為電商巨頭“賠錢賺吆喝”，如美國郵政因為亞馬遜提供“不對等”的快遞服務而受到總統特朗普的指責；有的企業如意大利郵政則向亞馬遜“大方示愛”，愿意為其延長遞送服務時間。究竟什么樣的合作更精明？鞋合不合適，只有腳知道。

　　攜手亞馬遜

　　搶占電商包裹市場份額

　　近日，意大利郵政宣布，與亞馬遜簽署了一份3年期合作協議，為亞馬遜在意大利境內遞送電商包裹，且服務時間延長至19：45，并增加周日遞送。這也是意大利郵政為了實現其“寄遞2022”5年戰略而推出的服務。借此，意大利郵政希望進一步夯實在國內運輸網絡的領先地位，并挖掘更大的網絡價值。

　　此次新推出的每周7天且晚間送件的服務針對的是重量不超過5公斤的包裹，占意大利郵政電商包裹業務量的85%。意大利郵政一般在上午時段進行商業區遞送，下午及晚間集中進行居民區遞送。

　　對于此次合作，業界并不感到意外。受電商件的驅動，意大利郵政今年一季度包裹業務量同比增加了50%。2015年全年，意大利郵政包裹業務量約500萬件，2016年約為1500萬件，2017年達3500萬件，預計今年將達到5000萬件，到2022年或將增至1億件。按照“寄遞2022”規劃，意大利營業利潤屆時將增至18億歐元，凈利潤增至12億歐元。郵件、包裹和配送單元收入達到35億歐元，其中包裹收入12億歐元。意大利郵政在國內B2C的市場份額預計占40%。

　　要想達到這一目標并不容易。目前，意大利的包裹遞送市場集中度并不高。除了意大利郵政旗下的快遞公司SDA和航空運輸公司MistralAir之外，市場上有不少初創遞送企業，且大多是眾包公司。例如，亞馬遜通過AmazonFlex共享資源APP，雇用司機完成Prime會員訂單派送。其他訂單則通過DHL和TNT等快遞完成派送。意大利國內另一家較為知名的電商快遞企業是Milkman，主要提供B2C端當日達、次日達等派送任務，還可以提供半小時內達派送。

　　開拓社會資源

　　破解“最后一公里”難題

　　意大利郵政約有3萬名郵遞員，但郵局網絡效率并不高，且工作冗繁，每周到柜臺辦理業務的客戶并不多。因此，意大利郵政關閉了一些郵局，此舉還引來了居民的不滿。實際上，包裹攬收只是郵局的一小部分業務，許多郵局都暫停了一次未妥投包裹的再投遞業務，金融服務才是郵局的支柱性產品。

　　考慮到自身網絡覆蓋度的問題，意大利郵政不斷加強外部合作，尋求“最后一公里”服務合作伙伴。前不久，意大利郵政宣布將與煙草店合作，提供包裹攬收業務。預計到2020年，意大利郵政將拓展5000家煙草店合作伙伴。在意大利，煙草店的作用比較特別，可以銷售基礎的郵資郵票和報紙、雜志、公交車票等。

　　意大利的住宅樓一般都配有類似國內門面房的設施，有專人負責小區居民的日常家庭維修服務和家務瑣事服務，以及保安工作。因此，越來越多的門面房也可以幫居民代收電商包裹。此外，意大利郵政還將充分利用快遞柜資源完成末端投遞，預計到今年年底將投用350個快遞柜，以緩解首次投遞失敗造成的成本壓力。

　　業內人士分析，意大利的電商市場尚未發展到像英、法、德等其他歐洲國家的水平，上述一系列做法能夠幫助其獲得更大的國內電商市場份額。但這些嘗試是否會成功，還取決于能否為客戶提供卓越的服務體驗。

來源網絡：MYEX 整理