“最后一英里”遞送服務(wù)的爭奪戰(zhàn)在全球愈演愈烈。據(jù)路透社報(bào)道，聯(lián)合包裹正在與美國本土的貨運(yùn)物流公司沃納洽談合作，以期提供大型重貨到家服務(wù)，如健身器械、家具以及家用電器安裝等“白手套”快遞增值服務(wù)，爭奪電商市場份額。

　　實(shí)際上，“白手套”業(yè)務(wù)正在成為全球物流巨頭與知名企業(yè)爭奪的戰(zhàn)場。美國第二大零擔(dān)物流公司XPO物流、施耐德電氣、萊德車隊(duì)管理公司、SEKO物流、JB亨特集裝箱運(yùn)輸公司等也在積極布局。

　　美國市場烽煙四起

　　路透社援引分析稱，“白手套”快遞市場是美國電商業(yè)務(wù)增長最快的市場之一，也是競爭激烈的領(lǐng)域。早有亞馬遜、美國最大的家具電商Wayfair以及美國家具品牌Crate&Barrel搶占先機(jī)。“白手套”市場是指運(yùn)輸企業(yè)針對大件重型高價(jià)值商品提供快遞增值服務(wù)。

　　據(jù)運(yùn)輸領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)學(xué)家佩里預(yù)測，未來十年，受年輕消費(fèi)者網(wǎng)購增加的影響，美國“最后一英里”遞送服務(wù)市場規(guī)模將從37億美元增至120億美元。這也是為什么聯(lián)合包裹要入局“白手套”市場的原因之一。

　　盡管沒有透露與沃納的具體合作方式，但聯(lián)合包裹首席運(yùn)營官巴伯稱：“決不能忽視消費(fèi)者對家具、床墊、跑步機(jī)等商品日益增加的到家服務(wù)需求。大件商品的全球性流動越來越頻繁，公司要評估自己的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸能力，選擇合適的合作伙伴。”目前，聯(lián)合包裹的到家遞送快件重量不超過150磅（約合68公斤），且此前并不擅長提供如家具組裝和家用電器安裝的“白手套”服務(wù)。

　　沃納全球物流副總裁斯托費(fèi)爾表示，沃納約一半收入均來自零售市場，今后將繼續(xù)鞏固該市場。作為“白手套”家具遞送市場的后來者，沃納將注重發(fā)揮技術(shù)的作用，提升運(yùn)輸流程的透明度。

　　美國的另一家知名物流公司SEKO上個月將旗下的“白手套”服務(wù)拓展至全國，提供大件重型高價(jià)值電商產(chǎn)品的分級組裝服務(wù)。SEKO在全美有60個網(wǎng)點(diǎn)，去年遞送了100萬件“白手套”商品，預(yù)計(jì)到2020年將翻番。通常，像健身器械、家具、家電等電商產(chǎn)品都是一般快遞和郵政企業(yè)不愿意接手的業(yè)務(wù)，但SEKO則信心滿滿。SEKO提供大件商品運(yùn)輸解決方案，開發(fā)出針對大件電商產(chǎn)品航空和“最后一英里”綜合運(yùn)輸方案，其互動語音反饋系統(tǒng)可以自動向客戶撥打電話，通知客戶商品已抵達(dá)網(wǎng)點(diǎn)并預(yù)約送貨時間。零售商則可以利用MySEKO網(wǎng)站實(shí)時查看所售商品的物流進(jìn)程，管理客戶賬戶、打印運(yùn)單等。

　　歐洲市場格局待定

　　歐洲的“白手套”快遞增值服務(wù)市場硝煙彌漫。美國物流巨頭SEKO和XPO都考慮在歐洲尋求合作伙伴。歐洲本土的吉布達(dá)韋士、德國鐵路集團(tuán)子公司全球貨運(yùn)及敦豪也在積極布局。

　　今年2月，美國第二大零擔(dān)物流公司XPO被爆出要在歐洲大陸開展大件重型商品的到家遞送服務(wù)。這是XPO進(jìn)軍“最后一英里”的表現(xiàn)之一。據(jù)悉，2017年圣誕購物季期間，受B2C業(yè)務(wù)的驅(qū)動，XPO收入增長了14%。除了利用自有車輛提供“最后一英里”服務(wù)外，XPO還并購了幾家歐美擅長公路運(yùn)輸和貨運(yùn)的服務(wù)企業(yè)，預(yù)計(jì)并購資金將達(dá)到80億美元。

　　對于“最后一英里”的爭奪，XPO不遺余力。5月， XPO已經(jīng)在全美推出了針對“最后一英里”服務(wù)的語音服務(wù)Google Home和Amazon Echo。消費(fèi)者在大件商品從出售到履單和遞送到家的全過程均可以使用智能語音服務(wù)管理其產(chǎn)品運(yùn)輸流程，XPO系統(tǒng)后臺將相應(yīng)地自動更新地址。

　　為什么在美國本土之外又重點(diǎn)選擇歐洲市場？在XPO看來，歐洲“最后一英里”市場分散，且大件商品不適合普通消費(fèi)者放入私家車運(yùn)輸，因此大件重型線上商品的遞送和安裝市場巨大。歐洲的大型零售商如波蘭的Euro AGD和意大利的Mondo Convenienza有自己的車隊(duì)，但是大多數(shù)零售商如宜家和亞馬遜運(yùn)輸大件商品的能力有限。

　　與此同時，大型物流企業(yè)如全球貨運(yùn)及敦豪也在調(diào)整傳統(tǒng)運(yùn)輸模式，爭奪“白手套”市場。除了托盤式運(yùn)輸方式，“白手套”運(yùn)輸還需要每次任務(wù)至少配備2名善于安裝的業(yè)務(wù)員。

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