3月20日，聯邦快遞公布了2018財年第三季度財報（截至2月28日），營業收入為165億美元，同比增長1%，營業利潤為10億美元。聯邦快遞首席執行官弗雷德里克·史密斯表示：“聯邦快遞的長期發展戰略和為客戶提供的多元解決方案以及全球經濟向好等因素為第三季度取得的業績作出了積極貢獻，預計各業務單元在第四季度也將表現強勁。”

　　整體來看，聯邦快遞地面運輸和貨運單元的收入增長以及燃油價格下調等都是有利因素。不過，新《減稅和就業法案》實施而造成的員工薪酬激增，快遞單元業務高峰期間關聯成本的上漲和惡劣天氣的影響給第三財季的業績造成了不利影響。此外，TNT的整合費用也很高。

　　從各板塊業績來看，地面單元營收52.2億美元，同比增長11%，營業利潤為6.3億美元，同比增長23%。收入增長強勁主要歸功于包裹日處理量增加了6%，圣誕業務高峰期包裹處理量刷新了歷史紀錄。

　　貨運單元營收約17億美元，同比增長14%，營業利潤為5500萬美元，同比增長34%。這主要得益于零擔運輸業務的增長。

　　快遞單元營收為93.7億美元，同比增長不到1%，營業利潤為4.2億美元，同比下降24%。因受國際進口減少和國內包裹量的降低，快遞包裹量同比減少了1%，國際出口包裹量增加了1%。

　　聯邦快遞預計，第四季度，3個業務單元的營業利潤率都將有所提高，2018財年的資本支出預計為58億美元。但未來預期也會受到一些不可控因素的影響。例如，全球經濟形勢、數據泄露或其他技術設施服務的中斷、TNT受到網絡攻擊的持續影響、聯邦快遞和TNT快遞業務整合進程、燃油價格和匯率變動、國際國內監管規范變化、《減稅和就業法案》的實施、美國郵政業務表現的影響，等等。

　　值得一提的是，聯邦快遞的快遞業務發展值得期待。首席財務官阿蘭·格拉夫表示，預計到2020年聯邦快遞的快遞收入將達到15億美元，2017年為12億美元。

　　進入2018年，聯邦快遞在快遞業務領域動作頻頻。先是年初宣布未來7年內計劃投資15億美元，用于在印第安納波利斯快遞樞紐建設；3月中旬又宣布，6年內將在孟菲斯樞紐投資10億美元，建設新的分揀設施和重貨操作場地，便于處理大體積貨物，預計建設工程將于2019年啟動，2025年完工。

來源網絡：MYEX 整理