如今，全球環(huán)境污染問題迫在眉睫，踐行環(huán)保是各國政府和各大企業(yè)義不容辭的責(zé)任，更是人類謀求綠色可持續(xù)發(fā)展的途徑。早在2008年，國際郵政公司就在全球郵政行業(yè)發(fā)起了“環(huán)境測量與監(jiān)控計(jì)劃”，旨在通過該計(jì)劃引領(lǐng)全球郵政行業(yè)降低碳排放量。目前，已有來自非洲、亞洲、歐洲、北美洲和南美洲等地的20家企業(yè)參與該計(jì)劃。據(jù)悉，許多參與計(jì)劃的企業(yè)都不約而同增加了新能源汽車的投放。2016年，加入該計(jì)劃的企業(yè)所擁有的新能源汽車數(shù)量占一家企業(yè)汽車總數(shù)量的平均比例為15.7%，而2012年這一比例為12.5%。除了實(shí)行投遞車輛電氣化，各國郵政及快遞企業(yè)紛紛腦洞大開，進(jìn)行各式各樣的環(huán)保實(shí)踐來謀求可持續(xù)發(fā)展。

　　新能源運(yùn)輸工具的探索

　　德國郵政DHL追加電動汽車投放數(shù)量

　　11月28日，DHL宣布，到今年底，將在投遞業(yè)務(wù)領(lǐng)域再投放5000輛StreetScooter電動投遞汽車。目前，DHL的投遞車隊(duì)擁有StreetScooter Work和StreetScooter Work L兩種投遞車型，其中StreetScooter Work型投遞車數(shù)量為3700輛，StreetScooter Work L型投遞車數(shù)量為1300輛。此外，DHL還擁有1300輛電動自行車和900輛電動三輪車。未來，DHL的電動投遞車輛的投放還將持續(xù)增長。

　　在擴(kuò)充電動投遞車隊(duì)的同時(shí)，DHL也在積極拓展充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。自2012年開始籌備電動投遞計(jì)劃起，DHL電動投遞車隊(duì)在5年時(shí)間累計(jì)上路行駛超過1350萬公里，這充分證明了StreetScooter車型的良好性能。DHL電商包裹部門負(fù)責(zé)人Jürgen Gerdes表示，目前在德國，除德國郵政外，其他領(lǐng)域的企業(yè)也在引進(jìn)StreetScooter車型，其覆蓋范圍已經(jīng)擴(kuò)大至歐洲其他國家，零排放環(huán)保投遞車輛的時(shí)代已經(jīng)到來。

　　訂購特斯拉電動半掛車

　　近日，DHL與特斯拉簽訂合約，訂購了10輛特斯拉電動半掛車。DHL在一項(xiàng)聲明中表示，2019年收到訂購車輛后，公司將在美國幾個主要城市對這些電動半掛車進(jìn)行測試。測試完成后，特斯拉電動半掛車將主要應(yīng)用于短途往復(fù)投遞和當(dāng)日遞等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。另外，公司還將對特斯拉電動半掛車進(jìn)行長途投遞的里程效率測試。

　　引進(jìn)特斯拉電動半掛車是DHL實(shí)現(xiàn)電動移動，成為綠色物流領(lǐng)軍企業(yè)的重要驅(qū)動因素。DHL此舉目的是成為全球首個到2050年實(shí)現(xiàn)零排放的物流企業(yè)。德國郵政供應(yīng)鏈公司北美分公司運(yùn)輸業(yè)務(wù)總監(jiān)Jim Monkmeyer表示，電動半掛車的應(yīng)用是貨運(yùn)方式的巨大變革。

　　UPS在勞德代爾堡投放電動三輪車

　　12月2日，UPS的電動三輪車已經(jīng)在美國佛羅里達(dá)州勞德代爾堡市開始正式投入使用。UPS于2012年起引入電動三輪車投遞，隨后相繼拓展至意大利、法國、愛爾蘭等地。為減少碳排放，UPS在勞德代爾堡市的歐萊斯大道及周圍社區(qū)投放電動三輪車，主要用于包裹投遞。電動三輪車的應(yīng)用響應(yīng)了勞德代爾堡市“綠色投遞計(jì)劃”和“零排放，零事故”的號召，助力該市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。UPS維護(hù)、工程和國際運(yùn)營總經(jīng)理Scott Phillippi表示，現(xiàn)代化都市需要所有企業(yè)，無論是公有還是私有，能夠齊心協(xié)力致力于城市的可持續(xù)發(fā)展。

　　涉足天然氣領(lǐng)域

　　UPS已經(jīng)與大牛能源在天然氣領(lǐng)域簽訂大單，合約有效期至2024年。根據(jù)協(xié)議，UPS將從大牛能源購買1000萬加侖天然氣。UPS表示，相較于傳統(tǒng)燃料而言，天然氣可減少高達(dá)90%的溫室氣體排放量。

　　此前，UPS還與AMP能源公司簽訂了一份5年期合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，UPS每年將從AMP位于美國印第安納州的費(fèi)爾奧克斯農(nóng)場購入150萬加侖的天然氣。UPS簽署的天然氣協(xié)議將有助于其實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，即到2025年，40%的地面運(yùn)輸車輛能夠使用非傳統(tǒng)燃料。UPS車隊(duì)采購總監(jiān)Mike Casteel表示：“天然氣是汽油和柴油的有效替代，能否利用該燃料將成為減少車隊(duì)排放溫室氣體的關(guān)鍵。天然氣合作協(xié)議簽訂后，公司的天然氣年使用量將增加3倍，這充分證明了公司在推動新能源使用上所付出的努力。”

　　2016年，UPS地面運(yùn)輸車隊(duì)使用了6100萬加侖天然氣，其中包括460萬加侖可再生天然氣；今年到目前為止，已使用1400萬加侖可再生天然氣。在替代能源車隊(duì)及高新技術(shù)車隊(duì)中，UPS運(yùn)營著5200余輛壓縮天然氣車輛和液化天然氣車輛。今年早些時(shí)候，UPS還注資9000余萬美元，用于天然氣車輛引進(jìn)和基礎(chǔ)設(shè)施完善，其中包括新增6個壓縮天然氣加氣站，新購390輛壓縮天然氣拖車和卡車及250輛液化天然氣車輛。

　　英國皇家郵政測試并訂購電動貨車

　　英國政府在日前公布的《產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略白皮書》中表示，清潔能源是激活英國經(jīng)濟(jì)的重要動力，同時(shí)還強(qiáng)調(diào)，在電動汽車和自動駕駛汽車上應(yīng)加大創(chuàng)新力度。12月4日，愛丁堡市議會注資8萬英鎊，用于可再生能源及智能能源系統(tǒng)研究，希望將可再生能源及智能能源與充電基礎(chǔ)設(shè)施相結(jié)合。未來，愛丁堡市還將追加20萬英鎊用于科研成果轉(zhuǎn)化。

　　在英國政府的支持下，英國皇家郵政已經(jīng)開始對Arrival公司的3個不同版本的電動貨車進(jìn)行測試，讓其在倫敦的郵件處理中心和配送中心之間運(yùn)送包裹。Arrival公司的電動貨車充滿電后最長行駛距離可達(dá)100英里。

　　7月，英國皇家郵政與標(biāo)致集團(tuán)簽署協(xié)議，訂購100輛零排放Partner L2電動貨車，這些車輛已經(jīng)于當(dāng)月在英國皇家郵政投遞局投入使用。Partner L2電動貨車總有效載重為552公斤，滿電狀態(tài)最長可行駛106英里。英國皇家郵政車隊(duì)主管Paul Gatti說：“排放是公司面臨的一個重要問題，公司將不斷尋找新方法來阻止碳排放對空氣的污染。”

　　澳大利亞郵政試運(yùn)營電動三輪車

　　從3月20日起，澳大利亞郵政在塔斯馬尼亞島霍巴特市的5個地區(qū)試行用電動三輪車投遞郵件。這款電動三輪車由瑞士Kyburz公司設(shè)計(jì)，電池可持續(xù)工作9個小時(shí)，時(shí)速可達(dá)45公里，能同時(shí)容納100個小包和1200件信件，其運(yùn)載能力是目前澳大利亞郵政所使用的投遞摩托車的3倍。澳大利亞郵政網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化部負(fù)責(zé)人Mitch Buxton說，霍巴特市有越來越多的人在網(wǎng)上購物，網(wǎng)上購物年增長率為13.8%，高于澳大利亞全國11.5%的平均水平，將該地設(shè)為試驗(yàn)點(diǎn)是一個很好的開始。

　　回收物流的嘗試

　　德國郵政電子產(chǎn)品回收再利用

　　德國郵政多年來一直在推動可持續(xù)發(fā)展和全球環(huán)境保護(hù)，其口號是“負(fù)責(zé)任地生活”。

　　電子設(shè)備中含有金、銀、銅和其他多種貴金屬原材料，其中最多可達(dá)80%的零部件能被重新利用。德國目前共有8000多萬個廢舊手機(jī)，這些廢棄物如果被居民丟棄，很可能被簡單地填埋，對環(huán)境造成污染。2012年2月，德國郵政與ALBA公司聯(lián)合開展了為期1年的電子回收項(xiàng)目，通過郵局回收手機(jī)、電腦、家庭電子設(shè)備、打印機(jī)空墨盒等電子產(chǎn)品廢棄物。該項(xiàng)目對廢棄物的尺寸有一定限制，必須能夠裝入A4紙大小的標(biāo)準(zhǔn)扁平信封。居民可從德國郵政網(wǎng)站上免費(fèi)下載已經(jīng)預(yù)付郵資的回郵標(biāo)簽，打印并粘貼在信封上，直接投入郵筒即可，由德國郵政投遞至ALBA公司的回收處理場，進(jìn)行電子廢棄物的再加工生產(chǎn)。

　　近兩年，澳大利亞政府推出一項(xiàng)電子產(chǎn)品回收利用方案，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行招標(biāo)，尋找實(shí)施回收利用項(xiàng)目的服務(wù)商，并計(jì)劃在未來10年內(nèi)把回收再利用率從目前的17%大幅增加到80%。支持澳大利亞政府發(fā)起的回收利用項(xiàng)目是德國郵政又一環(huán)保實(shí)踐。澳大利亞回收利用項(xiàng)目進(jìn)行的第一年，德國郵政從各個回收點(diǎn)收集再利用了18500噸電子垃圾。這個項(xiàng)目對居民和小企業(yè)免費(fèi)，費(fèi)用由澳大利亞政府承擔(dān)。目前，德國郵政已經(jīng)與澳大利亞450個回收點(diǎn)建立了聯(lián)系，并與澳大利亞多個市政理事會、廢棄物承包商和澳大利亞國內(nèi)最大的幾家國家級零售企業(yè)開展合作。此舉不僅給社會創(chuàng)造了新的就業(yè)機(jī)會，還為澳大利亞政府分擔(dān)了更多的社會責(zé)任。

　　美國郵政郵件回收項(xiàng)目

　　2008年，美國郵政開始試點(diǎn)郵件回收項(xiàng)目，與惠普、戴爾和Sprint通信公司合作，用寄回郵件的方式回收客戶報(bào)廢的舊手機(jī)、打印機(jī)空墨盒、舊數(shù)碼相機(jī)等電子廢棄物，熒光燈、節(jié)能燈燈管、燈泡等也包含在內(nèi)。這項(xiàng)服務(wù)首先在華盛頓、加利福尼亞、芝加哥、洛杉磯和圣地亞哥等地試行，到2012年底已擴(kuò)展到全美國郵政3100多個網(wǎng)點(diǎn)。

　　2012年9月，美國郵政與專業(yè)回收公司MaxBack合作開展回收項(xiàng)目，客戶通過郵件寄回電子產(chǎn)品屬于捐贈行為，捐贈電子廢棄物的客戶可以獲得MaxBack的獎券換取小額現(xiàn)金作為回饋。當(dāng)年，美國郵政便回收了31000個打印機(jī)空墨盒、1267噸電子產(chǎn)品廢棄物和25萬噸包括廢紙、紙板箱、罐頭盒、塑料等其他廢棄物。回收這25萬噸廢棄物所產(chǎn)生的收入和所避免的垃圾填埋費(fèi)用共計(jì)達(dá)到4950萬美元（約合人民幣3.27億元）。美國環(huán)境保護(hù)署官員稱贊了美國郵政為環(huán)保所作出的貢獻(xiàn)。

　　“藍(lán)色地球”聯(lián)邦機(jī)構(gòu)回收項(xiàng)目

　　于2013年啟動的“藍(lán)色地球”聯(lián)邦機(jī)構(gòu)回收項(xiàng)目是美國郵政的重點(diǎn)環(huán)保項(xiàng)目。該項(xiàng)目由美國郵政和多個聯(lián)邦機(jī)構(gòu)共同參與，旨在為各個聯(lián)邦機(jī)構(gòu)及其職員提供免費(fèi)環(huán)保回收服務(wù)，引導(dǎo)其正確地處置電子產(chǎn)品廢棄物。迄今，已經(jīng)有16個聯(lián)邦機(jī)構(gòu)參與該項(xiàng)目，涉及的職員和承包商總?cè)藬?shù)達(dá)到170萬人。美國聯(lián)邦電子產(chǎn)品管理聯(lián)合特遣隊(duì)高度贊揚(yáng)了這個由美國郵政牽頭的項(xiàng)目，認(rèn)為它是國家電子產(chǎn)品回收戰(zhàn)略的典范，為聯(lián)邦政府樹立了榜樣。美國環(huán)境保護(hù)署和總務(wù)管理局（GSA）擔(dān)任該項(xiàng)目的兩方主席，環(huán)境保護(hù)署署長表示，美國郵政為電子產(chǎn)品的回收設(shè)置了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，美國郵政還倡導(dǎo)使用“綠色郵件”。“綠色郵件”指的是使用可再生紙、可降解材料生產(chǎn)的信封、包裝盒、郵票等物品。美國郵政大量生產(chǎn)“綠色郵件”，“綠色郵件”可在美國郵政官網(wǎng)免費(fèi)訂購，以此來鼓勵人們盡可能多地使用可再生紙和可重復(fù)使用的包裝盒。美國郵政還號召人們把舊書報(bào)雜志、郵購目錄等印刷品捐贈給那些有需要的機(jī)構(gòu)和人士。

　　UPS合作Optoro進(jìn)入逆向物流領(lǐng)域

　　2016年，UPS宣布與Optoro技術(shù)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，向零售商、制造廠商提供退貨和冗余存貨的管理、處理和再銷售“一條龍”服務(wù)，即“一站式”逆向物流解決方案。這個方案可以優(yōu)化退貨和存貨的運(yùn)輸與配置，讓退回商品的價(jià)值發(fā)揮到最大化，降低對環(huán)境的污染。

　　一般而言，被退回的商品會被扔掉，或者通過另一條產(chǎn)業(yè)鏈回收、處理，最終再賣給低價(jià)購入的消費(fèi)者。這樣的處理方式不能讓退貨得到充分利用，并且零售商也只能得到微薄的回報(bào)。而Optoro系統(tǒng)能夠算出每件商品的最佳處理途徑，盡可能做到退貨回收最大化，降低了對環(huán)境的污染，已獲得多項(xiàng)環(huán)保大獎。Optoro聯(lián)合創(chuàng)始人和CEO托賓·摩爾說：“公司幫助零售商找到這些退貨商品最適合的下家，可以是個人、企業(yè)、慈善機(jī)構(gòu)或世界上任何一個地方的回收商。零售商可以在他們的倉庫直接使用Optoro系統(tǒng)，管理并且監(jiān)督這些退貨的回報(bào)率以及最佳途徑。僅憑零售商的一己之力，只能從這些退貨商品上得到15～30美分的回報(bào)，公司能多給他們兩三倍的回報(bào)。”可見，Optoro的思路是以先進(jìn)技術(shù)為支撐，做退貨商品的中介平臺。

　　在實(shí)際操作中，UPS建議從前端和后端來考慮逆向物流。UPS在前端有領(lǐng)先的專業(yè)知識，可幫助消費(fèi)者把退回商品返還到退貨中心。在后端，被退回的商品會在退貨中心統(tǒng)一檢測，有破損但修理翻新后可以使用的商品將返回給零售商，或者出售、捐獻(xiàn)；無法修復(fù)的商品將被退還給原設(shè)備制造商，或直接銷毀進(jìn)行回收。UPS如果要介入后端運(yùn)營，必須借助Optoro的先進(jìn)技術(shù)作為支撐。

　　UPS向Optoro投資了4650萬美元，以支持其新技術(shù)的研發(fā)。UPS戰(zhàn)略總監(jiān)肯·蘭金稱，他們計(jì)劃向零售商企業(yè)推廣Optoro提供的退貨服務(wù)。

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