短短4天時間里，中東歐國家匈牙利和中國的快遞物流企業(yè)發(fā)生了不少“化學反應”。

　　11月26日—29日，中國國務院總理李克強開啟中東歐之行。在總理出訪期間，申通歐洲公司與匈牙利布達佩斯機場集團以及歐洲物流企業(yè)EKOL LOGISTICS共同簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，共同打造從中國到匈牙利乃至全歐的轉運網絡，這一轉運網絡包括鐵路運輸、空運和公路運輸。需要指出的是，這份備忘錄并非是具有約束力的協(xié)議。三方將在就合作條件和細節(jié)達成共識后簽訂正式協(xié)議。與此同時，中通國際聯合寧波英才科技與匈牙利國家郵政股份成立中歐供應鏈管理股份有限公司，該公司注冊資本9億匈牙利福林，將在通過一系列線路清關等測試后，于2018年第一季度正式運行。

　　那么，這些合作的背后又有著怎樣的故事呢？

　　EKOL科技實力不容小覷

　　匈牙利地理位置優(yōu)越，是中東歐地區(qū)重要的交通樞紐之一。匈牙利政府把加強物流基礎設施建設作為國家戰(zhàn)略發(fā)展方向之一，不斷推進多式聯運物流中心建設。目前，該國已建成10余個多式聯運物流中心，每個物流中心至少可提供兩種以上的運輸方式。

　　總部位于匈牙利的第三方多式聯運物流公司EKOL是全歐領先的物流企業(yè)之一，成立于1990年，2008年開始執(zhí)行多式聯運任務，2010年以后開始在歐洲范圍大規(guī)模擴張。目前，EKOL在歐洲15個國家擁有超過80個分公司，在全球150個國家有超過900個合作網點，預計2019年將在全球50個國家擁有超過130個分公司。據EKOL官方資料顯示，其自有貨車超過5500臺，員工人數超過6500人。2011年，EKOL的營業(yè)額為2.22億歐元，此后保持年均20%的增速，2016年的營業(yè)額超過5.7億歐元。

　　EKOL的科研實力更是不容小覷。每年在科研方面的投入達600萬歐元，有130多個科研項目，科研人員超過120人，屬于歐洲范圍科研投入占預算比例最高的企業(yè)行列。EKOL的科研工作與高校和科研機構聯合開展，致力于車隊和路徑規(guī)劃優(yōu)化、用3D模型進行裝載和網絡完善、倉庫管理模式改進、遞送和自動化系統(tǒng)設計、訂單管理和包裝流程軟件設計、需求管理系統(tǒng)設計及運輸多樣化設計等。

　　而另一家與申通達成合作關系的布達佩斯機場集團，則將與申通和EKOL聯手打造從中國到匈牙利乃至全歐的轉運網絡，尤其是成為接駁來自中國的電商貨物的歐洲航空樞紐。這一轉運網絡包括鐵路運輸、空運和公路運輸。

　　申通滿載電商貨物的第一架波音747貨運飛機已于11月3日抵達匈牙利。備忘錄簽署之后，申通快遞將定期開通飛往布達佩斯的貨運航班。

　　據布達佩斯機場集團官方資料顯示，自2015年12月開始，布達佩斯機場的貨運量已經上漲了36%。2017年的前10個月，機場處理能力超10萬噸，同比增長了14.5%。另據布達佩斯航空資產和貨運總監(jiān)René Droese表示，該機場正在建設年處理能力達15萬噸的“貨運城”基地，將于2019年夏天開始運營。“貨運城”將提供集中貨物運營，包括貨運公司、貨代公司、海關清關和特種貨物的認證存儲。

　　有理由相信，搭上EKOL和布達佩斯機場集團的“歐洲快車”，申通或將在歐洲“飛”起來。

　　匈牙利國家郵政系“龍頭大哥”

　　與中通國際以及寧波英才科技聯合成立中歐供應鏈管理股份有限公司的匈牙利國家郵政股份也來頭不小。

　　匈牙利郵政是該國最大的股份公司及雇員最多的公司之一，大約有3萬名員工、2700個郵局、3000臺車輛，也是全國唯一一家末端網絡完備的快遞公司。

　　2013年，匈牙利郵政加入歐盟的自由化郵政市場，并開始履行普遍服務的義務直至2020年。匈牙利郵政的全國物流中心面積近2萬平方米，平均每天可以處理300萬封信函及5萬個包裹。2016年，匈牙利郵政派送了6.25億件國內信函。

　　匈牙利郵政的物流公司也是國內快遞領域的翹楚，約占35%的市場份額。它可以通過加油站和零售店及郵政網絡提供全天24小時的包裹收寄服務。據匈牙利郵政官網資料顯示，2016年處理了1760萬個包裹，今年有望突破2000萬。2016年，匈牙利郵政實現了稅前利潤38億匈牙利福林。

　　據悉，來自中國的郵（快）件占到匈牙利郵件總量的36%。中歐供應鏈管理股份有限公司的成立，將進一步加深中匈郵政快遞合作，對推動中國跨境快遞業(yè)務和兩國郵路建設起到積極作用。

　　據統(tǒng)計，今年匈牙利的電商銷售額占全國零售總額的4%—5%，與去年同期相比，今年前6個月的增速達20%，即線上交易額達6億美元。因此，電商成為零售市場最有潛力的領域之一，也為中歐之間的快遞物流合作帶來了更多的想象空間。

來源網絡：MYEX 整理