德國郵政敦豪公司（下稱“DHL”）：

　　德國郵政敦豪曾提出明確的應(yīng)對全球變暖、提高碳能效的節(jié)能減排目標，即到2020年達到碳排放比2007年降低30％。

　　為了達到這一目標，首先，DHL考慮的是如何通過內(nèi)部挖潛，比如優(yōu)化分發(fā)網(wǎng)、采用合理的運輸模式、擴大海陸空聯(lián)運范圍來達到削減碳排放的目的。其次，DHL還成為第一家提供碳中和運輸服務(wù)的物流公司，在計算出運輸中產(chǎn)生的二氧化碳排放后，客戶可以選擇通過投資DHL的一些降低碳排放的項目，來實現(xiàn)碳補償。

　　據(jù)統(tǒng)計，2008年到2009年間，DHL的碳中和運輸業(yè)務(wù)量從1.45億激增至7.04億，幾乎是原來的五倍。

　　UPS：

　　在亞太區(qū)推出Carbon Neutral遞送服務(wù)項目，為發(fā)貨人提供補償二氧化碳排放的綠色環(huán)保選擇。

　　今年7月宣布面向中國內(nèi)地市場推出Carbon Neutral遞送服務(wù)選項。此外，亞太地區(qū)的其他市場——包括澳大利亞、中國香港、印度、印度尼西亞、日本、韓國、澳門、馬來西亞、菲律賓、新加坡、中國臺灣和泰國也同步推出該產(chǎn)品。

　　位于上述國家和地區(qū)的廣大UPS客戶選擇Carbon Neutral遞送服務(wù)，只需支付一小筆費用，便可計算出其相應(yīng)貨件在運輸過程中產(chǎn)生的碳排放量，并補償由此對環(huán)境氣候造成的影響。

　　作為該服務(wù)推廣初期的一部分，UPS在美國大自然保護協(xié)會（The Nature Conservancy）和美國自然保護基金會（The Conservation Fund）的監(jiān)督下，向加西亞河森林氣候行動項目（Garcia River Forest Climate Action Project）購買了碳補償。UPS將在2010年為碳補償?shù)馁徺I支付100萬美元，以鼓勵客戶參與此項目。

　　當客戶選擇該服務(wù)補償其貨件運輸?shù)奶寂欧艜r，UPS將計算碳影響，然后代表客戶購買經(jīng)認證的優(yōu)質(zhì)碳補償。

　　聯(lián)邦快遞：

　　聯(lián)邦快遞致力于以可持續(xù)的方式連通世界。在空中，聯(lián)邦快遞正在使用更具環(huán)保性的貨機取代之前的窄體飛機，機隊升級后，燃油消耗最高可減少36%，同時運能提升20%。2009年9月，聯(lián)邦快遞成為美國第一家使用波音777貨機的國際全貨運航空公司，與MD-11貨機相比，波音777貨機的燃油消耗可減少18%，氣體排放量也會減少18%。2010年1月，首架波音777貨機在上海投入運營。

　　陸地上，聯(lián)邦快遞目前運營著美國最大規(guī)模的一支商業(yè)混合動力卡車車隊，并協(xié)助開發(fā)可用于商業(yè)性服務(wù)用途的燃料電池和油電混合動力技術(shù)。

　　目前，聯(lián)邦快遞在全球范圍內(nèi)擁有329輛混合動力車和電動汽車，代用燃料汽車和設(shè)備的數(shù)量超過2100臺。聯(lián)邦快遞混合動力車隊自2004年投入使用以來，已經(jīng)提供了累計500萬公里的商業(yè)性服務(wù)。

　　此外，聯(lián)邦快遞在加州奧克蘭建成并運營著一座以太陽能為主要能源的轉(zhuǎn)運中心，該轉(zhuǎn)運中心在開始運營的前三年提供了超過300萬千瓦時的清潔能源，減少的二氧化碳排放量超過1000噸。聯(lián)邦快遞在德國科隆興建的一座先進的太陽能電力設(shè)施中心現(xiàn)已完工。該中心每年生產(chǎn)出的能源足以支持370多個家庭的電力需求。

　　常見的聯(lián)邦快遞快遞封百分之百由再生材料制成，消費后再利用的成分所占比例最少達到35%，而制作聯(lián)邦快遞快遞箱的材料其再生材料成分比例達到25%至100%。聯(lián)邦快遞也會定期檢查物流配送模式，以提升供應(yīng)鏈的效率。